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笔者也不是由于比较利益，搞产业国际分工的原因,而认为我国要放弃其发展,而去发展劳动密集产业等.而是因为其虽然也很重要,但是却不能很好地解决我国发展中面临的严峻问题,如水资源短缺,石油缺口扩大等等.毕竟客机尚可进口解决,而水资源就难以通过进口解决了;而集成电路方面,虽然依赖进口确很麻烦,但考虑到我国台湾省的芯片业十分发达,因此可以统一后,再在其基础上大力发展,而不必在现在浪费太多精力,财力去从较低水平起步，发展自已的芯片业。况且据说我国军政要害部门也已开始用台湾威盛的芯片而不用美国英特尔等的芯片来提高安全了。因此这方面实际上对我国来不很急迫。而且发展民用客机，芯片业不但投资规模巨大，技术复杂，难度高，而且而临的竞争压力也很巨大，因而发展风险很大，难以保证投资效益。实际上，我国投入巨资建立的许多芯片工厂，已经因为多种因素而出现巨额亏损了，而正在上马的部份芯片工厂也已不得不准备下马了。 因此，由于我国支持战略产业发展的财政能力等有限，那么就不宜将太多资源投入这些对我国发展不很重要，同时发展风险巨大的产业，而应选择其他对我国来更为重要的产业来作为战略来重点支持发展。比如： 一，淡水产业 ： 包括节水技术，海水利用及淡化，污水净化，雨雪水收集，储藏，调水工程等等 因为水资源是基础性自然资源、战略性经济资源，水资源安全属于资源和经济安全。水资源不足也成为影响我国可持续发展，居民生活的一大重要问题。目前，我国每年因供水不足造成工业产值的损失上千亿元。农业用水困城市和工业的发展而被大量占用，使本来就不敷农用的水源更紧张。现有0．47亿hm2有效灌溉面积中，约有0．07亿hm2因水源不足而无法灌溉，估计仅此一项就少生产粮食150亿～200亿kg。同时维系生态环境系统基本功能的水量被挤占，使生态系统失去平衡。城乡大量废污水排放，又使环境受到污染，水资源问题矛盾重重，已成为我国经济、社会进一步发展的主要障碍。全国600多个城市中有2／3缺水，水资源短缺已成为城市发展的瓶颈；同时在我国第一贫困温饱问题尚未完全解决的情况下，水资源短缺已成为第二贫困，脏渴（水脏、水少）的问题已经显。若不能有效解决，则建立，保持小康就可能成为一句空话。而且其又不能靠进口解决，只能靠自己的努力的解决。因此我国就必须大力以下技术，产业等的发展： 1，大力推进节约用水技术的发展应用：提高农业灌溉系数；采用先进工艺和技术，提高工业循环用水的次数，生活用水厉行节约等等。 2，加快利用海水和海水淡化的发展：在海水淡化技术方面，我国已全面掌握国际上已经商业化的蒸馏法和反渗透（膜）法海水淡化主流技术。目前具有自主知识产权的低温多效海水淡化示范工程已在青岛开始建设；已在辽宁、山东、浙江、河北、甘肃等地建成海水和苦咸水反渗透淡化装置。在海水直接利用和化学 资源技术方面也初步形成了自主知识产权的全套技术和相关产品。海水淡化成本也已不断降低。另外山东据说也已准备用我国已掌握的核能海水淡化技术，建立年产1000万吨淡水的核能海水淡化工厂了。现在的关键是要加快这些技术，设备的发展应用。因此我国未来实在不宜再建太多的公路机场港口等多余基础设施了，而应多建海水淡化，海水利用工程。 3，要利用高新技术解决污水处理和中水回用问题：比如日本利用高科技对废水进行处理。对下水道的废水处理主要采取生物处理法，把陶瓷、合成树脂和氯乙烯板等材料置于水中，向水里输送空气（氧气），微生物便在其表面繁殖，并对水中的对象物质进行分解。因是自然净化法，它不需要添加氯等化学药品。生物过滤法、接触过滤法和旋转圆盘法是三种有代表性的生物处理装置。此外，还有膜处理法，让废水通过具有微细网状结构的分离膜，把水中的杂物滤去。而城市废污水资源化潜力，目前大约可按取水量的70％估算，就能够比目前增加供水200亿～300亿m3。按各城市现状工业万元产值平均取水量90m3／万元左右估算，可提供工业产值增长的潜在支持达到2万亿元以上。 4，扩大雨雪水收集，储藏设施的建立推广。比如广大城市工矿区的雨水尚未利用，城市建筑大面积的不透水面上的雨水使雨水收集具备最为有利的条件。每平方公里收集1cm的雨水就可获得1万m3的水。城市面积愈大，降雨愈多，可望收集的雨水就愈多。以北京为例，如在城区发展到1000km2的雨水收集面积，按收集年降雨量的一半计算，就可获得3亿m3的水，约占全市工业取水量的25％左右，应当指出，城市雨水收集不仅使城市供水得到大量补充，同时也可防止污染和缓解城市下游的雨洪威胁。 尤其对西部缺水地区来说，雨雪水的收集，储藏设施就显得更为重要。因此中央实应大幅度增加拔款大力支持其发展，而不要让其只能通过募捐资金来帮助农民增加蓄水池的建设。 5，加快南水北调等跨地区调水工程的进展。以求在全国范围内实现水资源的优化配置，解决北方的水资源严重短缺问题。 二，高性价比的新型蓄电池产业 未来我国石油缺口日益严重，进口不断增大，已成为影响我国贸易平衡，能源安全的一大问题。虽然政府也在采取建立石油储备，加强国内探察，发展新动力汽车如燃料电池汽车，天然气汽车，纯电动汽车，煤化油等措施来试图解决这个问题，但仔细分析来看，其中的大部分措施并不能从根本上解决我国石油缺口的问题。只有大力发展高效，低成本的蓄电池技术才有助于在根本上解决这个问题。 因为石油储备只能解决短期内的缺口问题，加强国内探察最多也是多延缓几年罢了。燃料电池不但成本昂贵，而且仍要依靠石油等资源。煤化油则成本过高，投资风险太大：虽然现在石油高价尚能竞争，但若石油跌价，则因中东等的石油成本太低，煤化油就很难与之竞争了。相反地若能大力发展高效，低成本的蓄电池技术。则因为我国水电，火力资源丰富，较有能力保证电力需求，而且从长远看，随着太阳能发电，核聚变等发展技术的发展，未来也只有电力能源不易缺乏，而且高效蓄电池应用广泛，既可用于居民蓄夜间低峰电，在日里高峰时用而提高发电应用效率等等；又可与太阳能发电配合--日间发电蓄电，晚上用电而进一步促进太阳能发电的应用推广。 尤其是解决蓄电池的问题后，就能大大推进纯电动汽车的应用，促进电动汽车产业的发展了： 汽车有“第一商品”的美誉，因为，汽车工业的发展，可以带动众多产业发展。一辆轿车的零部件数以万计，附加值很高，可推动一系列产业发展。据美国统计，天然橡胶的70％，工业机器人的60％都用于汽车生产。一般估计，轿车工业产值每增加一个单位，相关行业至少增加工业产值2.67个单位。因此，汽车工业也就成为了衡量一个国家工业化水平以及综合科技水平的重要标志。 然而，我国汽车工业比国际先进水平落后20年左右，短时期内是不可能消除差距的。而且，中国大规模发展燃油动力汽车势必在环境资源方面面临严重的压力，所以，从中国的能源资源和环境条件，也要求中国未来的汽车工业必须探求新的思路。专家指出，在电动汽车领域，我国和西方发达国家处在同一起跑线上，某些方面还处于世界领先地位，这为我国汽车工业技术实现跨越发展提供了一次历史性的机遇。更重要的是我国还有后发优势。有关分析认为，电动汽车所以在西方没有发展起来，表面原因是成本没有降到可以与燃油汽车相竞争的水平，但更深层次的原因是传统汽车工业强大的惯性，因为生产电动汽车不仅仅是发动机的更改，而且是设计、制造、材料、电气、控制和整个社会服务体系的全面的变革。这就意味着以传统汽车工业为基础的国家，整个工业体系面临巨大调整，代价难以承受。这实际上为我国提供了一个机会，我国汽车工业和西方相比，相当弱小，没有结构调整的沉重的包袱，这便是可以充分利用的后发优势。此外，我们还可以通过开发自己的电动汽车，申请专利，制定相关技术标准，有力狙击跨国公司在中国的“跑马圈地”，保护自己的汽车工业。 令人欣慰的是，我国电动汽车工业的发展，已经具备了一定的基础。比如，我国在车用电池的攻关上已经取得了群体性突破，这使我们看到了成功的曙光。在锂电池的攻关方面，我们已将每安时控制在一美元。中国雷天绿色电动源（深圳）有限公司成功地研究开发出大功率、低成本的锂离子动力电池，顺利通过了国家电池权威检测机构的检测，11项指标全部合格，填补了国内空白。我国还研制出锌-空气电池和电容电池。前者变充电为换料，简化了更换程序，后者是物理电池，效能比化学电池高，是一种寿命长、充电快而简单的超级电池。因此我国若能进一步大力推进新型高效，低成本蓄电池技术的发展，必能大大促进我国电动汽车产业的发展。 同时高性价比的蓄电池在国防军事应用方面也极为重要，比如有了高性价比的蓄电池后，就能使常规潜艇在水下潜航更长时间而提高战斗力了。 综上所述，这么多的好处，就值得我国像当初发展“两弹一星”那样大力发展新型的高性价比的蓄电池，最好像芯片业那样，每隔一段时间就提高蓄电池蓄电能力，同时降低成本。而不要在燃料电池方面浪费太多精力经费时间。 总之，由于这些产业对我国发展相当重要，同时相关技术与外国的差距不像民用客机，芯片业那样大，难以等外国发展成功后再进口来解决国内问题，竞争压力较小，世界市场庞大。那么就容易避免风险，保证投资发展效益。因此就笔者认为，我国更宜将淡水产业，蓄电池产业等列为比民用客机，芯片业更优先的产业重点扶持发展。 |
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